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冷藏市場巨大 農產品進入冷鏈物流時代

冷藏市場巨大 農產品進入冷鏈物流時代

發布日期:2017-09-21 作者:貴陽制冷設備? 點擊:

冷藏市場巨大 農產品進入冷鏈物流時代

貴陽制冷設備

農產品物流進入“冷鏈年代”
   2010年,坐落臨沂市蒼山縣的榮慶物流蔬菜運送變得更加繁忙,因為他們承當了一項艱巨而光榮的使命——將蒼山縣的蔬菜直供上海世博會。“跟北京奧運會一樣,上海世博會再一次給榮慶帶來了展開機會,每天近百萬人次的消費需求,給冷鏈物流帶來了無限商機。”榮慶集團董事長張玉榮說。記者了解到,除了數量不菲的蔬菜直供使命,榮慶物流還承當了上海世博會很多食物、一部分藥品和危險品的運送。已然不是指定的承運商,作為臨沂一家運送企業怎樣在競賽激烈的世博運送平分得了一杯羹呢?
   貴陽制冷設備“我們是借著許多世博品牌供貨商的信賴進入世博會運送戰場的。”張玉榮說,“世博會召開期間正好閱歷盛夏,許多食物、藥品都對溫度都有特別嚴厲的要求,榮慶物流的冷鏈優勢正好投合了這種要求。”張玉榮解說。世博會開幕之前,榮慶物流已承運了世博會專用電池、油漆、涂料等危險品的運送。雖然最初危險品運送批閱的手續非常嚴厲,可是榮慶物流仍是以其優勢占領了這塊商場。
   農產品冷鏈物流是指派肉、禽、水產、蔬菜、生果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕捉)后,在產品加工、貯藏、運送、分銷、零售等環節始終處于適合的低溫控制環境下,最大程度地確保產品品質和質量安全、削減損耗、避免污染的特別供應鏈系統。
   我國農產品流轉現在已呈現出大規劃、長距離、反季節的特色,以及城鄉居民消費水平不斷進步,對農產品的多樣化、新鮮度、營養性和安全性等方面要求的進步,都對農產品物流效勞規劃和效率提出了更高的規范。來自國家發改委的信息也標明,我國僅食物行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右,年增長率在8%以上。可以說,我國的冷鏈物流年代現已到來。
   商場難覓冷鏈物流商
   冷鏈物流年代的到來,相關的行業做好預備了嗎?答案是否定的。榮慶物流集團董事長助理鄭全軍給記者講了一件事,最初,在北京奧運會開幕前,相關部分在北京尋覓冷鏈物流供貨商,卻發現北京沒有一家符合要求的企業,最終他們只好把目光投向了坐落沂蒙山區的榮慶物流。鄭全軍說,不僅北京如此,全國的冷鏈物流也是處于起步階段。現在,我國還沒有構成完善獨立的冷鏈系統,適當一部分的肉類、水產品、牛奶和豆制品大多上仍是在沒有冷鏈確保的情況下用棉被車、空調車等運送。
在我國當時的物流商場,冷鏈商場存在著許多缺口。大部分在國內流轉的需要溫控產品的物流配送事務大都都是由出產商和經銷商完結的,整個第三方物流展開非常滯后,效勞網絡和信息系統不行健全,大大影響了產品的在途質量、準確性和及時性。
   其次,硬件設備方面短缺也很大。相關材料顯現,現在我國保溫車輛約有4-5萬輛,且大部分為改裝的海運廂,且冷凍機的質量也達不到要求;易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作,現在國內大部分的生果、蔬菜、禽肉、水產品都是用一般卡車運送。鐵路冷藏方面全國總運轉車輛33.8萬輛中,冷藏車只要7000輛左右,占2%,并且大多是陳腐的機械式速凍車皮,冷藏運量僅占易腐貨品運量的25%,不到鐵路貨運總量的1%。冷庫容量方面,我國現在的冷庫總容量為缺乏900萬立方米,許多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏,且功用缺乏,設備陳腐、規劃較小,局限性很大。可以說,我國現在的冷鏈設備和冷鏈配備缺乏,原有設備設備陳腐,展開和散布不均衡,還無法為流轉系統地供給低溫保證。
   與當時冷鏈配備缺乏構成鮮明對比的是,我國每年的流轉腐損到達上千億元。據有關部分統計,我國農產品產后丟失嚴峻,果蔬、肉類、水產品流轉腐損率別離到達20%~30%、12%、15%。
   數據還顯現,在城鎮居民食物消費開銷中,易腐食物消費已占51%,但現在大約90%的肉類、80%水產品、很多的牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈的確保下運銷。而在美國,70%的蔬菜都要通過冷處理才上市,我國不到5%。因為運送過程中損耗高,整個物流費用占到易腐食物本錢的70%,遠遠高于50%的國際規范。
   這些,都預示著我國的冷鏈物流商場存在巨大的展開空間。
   迎來可貴展開機會
   《農產品冷鏈物流展開規劃》的發布讓冷鏈物流迎來了展開機會,規劃明確提出,到2015年,果蔬、肉類、水產品冷鏈流轉率別離進步到20%、30%、36%以上,冷藏運送率別離進步到30%、50%、65%左右,流轉環節產品腐損率別離降至15%、8%、10%以下。一起還提出,樹立首要種類和要點區域農產品冷鏈物流系統。鼓舞企業在產地、銷地建造低溫保鮮設備,從源頭完成低溫控制,樹立以出產企業為中心的冷鏈物流系統,完成產地商場和銷地商場冷鏈物流的高效對接。鼓舞大型零售企業展開生鮮食物配送中心建造,供給第三方冷鏈物流效勞。


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