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?“解凍了的產品,即使再凍起來也要報廢”

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發布日期:2017-10-23 作者:貴州制冷設備安裝? 點擊:

“解凍了的產品,即使再凍起來也要報廢”

貴州制冷設備安裝

    貴州制冷設備安裝2010年的夏季,某物流公司的司機從鄭州思念公司成都公司冷庫調了一批產品,按照訂單,這批產品要發往數百公里遠的客戶處。

    按照業務流程,思念物流部的工作人員將溫度記錄儀放到了距離冷藏車門不遠的貨物中,理論上這也是車廂溫度最容易變化的地方。

    “在溫度記錄儀放入冷藏車前,我們都會做好編號記錄,以防止運輸途中物流商調換,并且記錄儀檢測放置的地方也是整車廂中溫度最高的,只要檢測點的溫度沒問題,運輸途中產品就應該處在安全狀態。”鄭州思念食品有限公司西南物流中心經理趙慧霞解釋說。

    數小時后,客戶打來電話說,思念發給他們的產品有解凍現象,他們拒接這批產品。思念西南物流中心工作人員通過對方傳來的實時照片觀測,發現產品確實有解凍嫌疑,于是便通知物流公司將這批貨整體拉回。

    返程的司機抱怨說客戶要求實在太苛刻,大熱天的明顯是在找茬,并要求支付來回物流費用。趙慧霞讓同事取出車里的溫度記錄儀,通過電腦讀取發現,在整個運輸途中,冷藏車車廂內的溫度竟然一直處于零度以上!

    經過調查才知道,物流公司的司機為了節省油耗沒有開動制冷機組,產品基本解凍。司機辯解稱:“不就是化了嘛!我把冷機打開,把貨再凍起來不就行了。”

    司機的辯解讓趙慧霞哭笑不得,她不得不解釋說,只要解凍了的產品,即使再凍起來也要報廢,因為產品的安全性已經難以保證。

    貴州制冷設備安裝根據協議,物流公司最終為這車產品埋了單,并且對產品進行了報廢處理。“那車貨的貨款近8萬元,物流公司照單全賠,高額的罰款讓他們再也不敢冒險關冷機了。”

    全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會秘書長劉衛戰說,雖然從去年3月起,GB/T24617-2009《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》便正式實施,并且明確規定運輸途中的冷鏈溫度不得高于零下15℃,但是由于這是推薦性標準,沒有強制性,大部分物流企業都不按照標準執行。


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